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20251111

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,。,。,。，综合交通中心27万平方米，是甘肃˙ϖ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗˙民航发展史上规模最大的工程。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国•ᴥ•内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDPᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈仅排在全国&#;,&#;,&#;第21位。
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乌''''''鲁木齐不缺国际和地区•ᴗ•航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置°꒰'ꀾ'꒱°飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽˙ϖ˙体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不ʚɞღღ高的情况。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为งง คค向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，ʕ·͡ˑ·ཻʔ两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。ฅ ฅ在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2/****/700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但· ᴥ ·乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之ฅ ฅ一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ观乌鲁木齐，· ᴥ ·偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市· ᴥ ·都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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